汽車液壓助力特點分配使用率
發布時間：2012-02-07 新聞來源：液壓英才網
根據一覽旗下液壓英才網資深顧問液壓李工分享汽車液壓助力特點分配使用率轉向沉重多是由于轉向液壓助力系統不起作用引起的，它與轉向機械部分無關。導致轉向沉重的具體原因有：液壓油量不足；系統密封性能差，有空氣進入液壓系統內部；液壓泵的齒輪泵腔磨損嚴重或帶動液壓泵的皮帶齒輪損壞，這些都可導致液壓助力系統不起作用。
轉向跑偏現象多是由于檢修轉向器時裝配或調整不當引起的，特別是轉向器蝸輪蝸桿及液壓油分配閥的裝配與調整不當，都能引起轉向跑偏，有時，兩前輪的剎車調整不均勻也能引起新的跑偏。轉向發擺現象多是由于轉向連接機構松曠、前輪定位不當、兩前輪輪胎的差異引起的。轉向時有異響噪聲多是由于驅動皮帶輪松曠、固定轉向泵的螺栓松動或貯油器的液面過低引起的。
1.定期檢查轉向液壓油是否缺少，如缺少應及時補加，同時，定期清洗液壓油杯及濾芯，防止液壓油過臟或變質，建議每行駛30000km更換一次液壓油；
2.在保養時，應檢查轉向泵皮帶的松緊度，看是否有斷口，如有應及時更換，松緊度應以手指按下1cm左右為宜;
3.定期檢查液壓系統的管接頭是否有漏油現象，液壓油管應盡量避開與其它部件的磨擦，以防止破損進氣，同時，液壓膠管應定期更換，防止膠管內脫皮堵塞管道；
4.在維修轉向器時，應安裝調整得當，特別是蝸輪、蝸桿之間的裝配，鋼球一定要裝夠數，同時鋼片滑軌不準有變形，液壓油分配閥及活塞腔壁要清洗干凈，選用優質的、型號相配的油封以防止液壓油的滲漏；
5.轉向時，不可將方向“打死”，特別是在原地轉向時，要留有一定的余量，保證液壓轉向系統處于正常工作狀態。
中國液壓論壇 轉載
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