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采用制造水壓工具密封，單套重量大，制造成本高，在使用時(shí)對(duì)操作工人的技術(shù)水平要求高，又由于規(guī)格非常多，所以是不可取的。采取在厚壁集箱上焊內(nèi)置式水壓封蓋，封蓋上開(kāi)全焊透坡口，采用焊角焊縫的方式焊接。...

隨著微電子技術(shù)及數(shù)字技術(shù)的飛速發(fā)展，工業(yè)控制領(lǐng)域的自動(dòng)化程度越來(lái)越高。液壓工業(yè)領(lǐng)域也正朝著智能化方向發(fā)展，微控制器把數(shù)字控制技術(shù)和電液控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起，形成了新的液壓技術(shù)。可編程序以其可...

液壓?jiǎn)悟?qū)壓路機(jī)工作時(shí)，振動(dòng)頻率是恒定的，工作中變換速度起不到任何積極的作用，只會(huì)造成區(qū)域振動(dòng)壓實(shí)的不恒定。機(jī)械式單鋼輪壓路機(jī)將工作速度限定在3km/h左右，符合行業(yè)路基連續(xù)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，駕駛員只需固定...

隨著工程機(jī)械核心零部件的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，液壓油缸智能化已成為打開(kāi)市場(chǎng)的“金鑰匙”，而由徐工液壓件有限公司與中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)研制的液壓缸智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在上海寶馬展會(huì)上一經(jīng)推出，便吸引了廣泛...

套管水壓試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、液壓系統(tǒng)、輔助裝置和控制系統(tǒng)四部分組成。 主機(jī)由機(jī)座、前后車(chē)、前后試壓頭、接箍支撐、夾緊撥出裝置、安全罩和操作室組成。其功用是為試壓機(jī)各部件提供安裝連接，并保證套管...

隨著液壓挖掘機(jī)“智能化”程度的提高，各種傳感器、控制器將遍布挖掘機(jī)各處，這將導(dǎo)致挖掘機(jī)內(nèi)部充斥各種導(dǎo)線(xiàn)、接頭，使控制系統(tǒng)變得復(fù)雜、可靠性降低。 電液比例控制智能化：電液比例控制在80年代初就開(kāi)...

水壓試驗(yàn)機(jī)的工作原理是：套管進(jìn)入水壓機(jī)前，先由預(yù)測(cè)長(zhǎng)裝置測(cè)出管長(zhǎng)所在長(zhǎng)度區(qū)間，以決定后車(chē)位置。然后由測(cè)長(zhǎng)缸測(cè)長(zhǎng)并向后對(duì)齊。套管進(jìn)入水壓機(jī)，經(jīng)夾緊定位后，前車(chē)及后車(chē)試壓頭同時(shí)進(jìn)給，后車(chē)試壓頭走定長(zhǎng)...

鏟運(yùn)機(jī)是由電力驅(qū)動(dòng)的，主要由車(chē)體、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)5大部分組成，車(chē)體是整個(gè)鏟運(yùn)機(jī)的基礎(chǔ)件，由前車(chē)架、后車(chē)架、大臂、鏟斗等組成，前、后車(chē)架通過(guò)中間鉸接聯(lián)結(jié)起來(lái)，這種結(jié)構(gòu)型式減少...

稀油潤(rùn)滑采用液壓系統(tǒng)中液壓油來(lái)潤(rùn)滑軸承裝置。系統(tǒng)采用一雙線(xiàn)分配器，接入分配閥驅(qū)動(dòng)油缸的油路中，分配閥每換向一次，雙線(xiàn)分配器動(dòng)作一次，把液壓油注入各潤(rùn)滑點(diǎn)。該潤(rùn)滑方式具有無(wú)需維護(hù)，故障極少等特點(diǎn)。...

重銨油炸藥裝藥車(chē)主要由汽車(chē)底盤(pán)，乳化液箱、砂酸銨料箱、燃油箱、微量元素箱等組成。裝藥車(chē)在工作以前先要給各個(gè)料箱加滿(mǎn)原料，這就要求在地面有相應(yīng)的儲(chǔ)料設(shè)備和上料設(shè)備。裝藥車(chē)的各個(gè)料箱裝滿(mǎn)后，開(kāi)到爆破...