杭州第二條地鐵線路——地鐵2號線東南段就要開通試運營了！屆時，從最南段的朝陽站，飛馳到位于錢江新城的錢江路站，全程只要30分鐘左右。
對老城區的居民來說，這條線或許有點“遠”，畢竟除了一座錢江路站在江北，大部分線路都在江南。不過，更多的人早已意識到，2號線東南段的開通，不僅僅是一條地鐵線路，更預示著杭州地鐵網絡化運營時代的即將到來。
如無意外，明年上半年，地鐵4號線首通段也將通車，自那之后，乘坐地鐵1號線、2號線東南段通過4號線首通段換乘，我們將去到城市的更多角落。
可能主城區的居民覺得，東南段的開通，所帶來的便利并不像1號線開通來得直接迅捷，不過，等到2017年地鐵2號線西北段通車之后，一切就會變得不同。
從整條線的線路設置來看，2號線線路西起良渚瓶窯片區及經良渚片區到古墩路，連接文二路，再向南轉到保俶北路，繼續沿保俶路轉到慶春路和4號線形成單向同站臺換乘，經錢江新城奉化江路過江，過江后沿市中心路向南至蜀山車輛段，全長約43.3km，共設車站33座，均為地下線共分三期建設。
一期工程起于蕭山市心南路與通惠路交叉口的朝陽站，經蕭山、江干、下城、拱墅、西湖五個行政區至文二西路與豐潭路交叉口的豐潭路站，分別可與規劃線網中的1、3、4、5、6、7六條線路形成換乘，沿線經過大量已經形成的大型客流集散點和杭州市規劃的大型商務、行政、金融中心，也是連接錢江兩岸的主要客流通道之一，全長30.5公里，設24座車站。
除了即將開通的東南段，2號線一期西北段將于2017年年底建成開通。西北段從錢江路站—豐潭路站，長11.32km，設車站11座，分別是：慶春廣場站、慶菱路站、建國北路站、中河北路站、鳳起路站、武林門站、沈塘橋站、下寧橋站、學院路站、古翠路站和豐潭路站。
二期工程則始于良渚站，至豐潭路站止，線路長約12.8km；共設車站9座，根據建設計劃，下個月，地鐵2號線二期所有車站都將進入主體施工階段，力爭和2號線一期同步建成。
從城市格局上看，2號線位于城市最主要的客流走廊之上，是軌道線網中的骨干線，等到2017年底，2號線全線通車之后，蕭山、錢江新城、主城區乃至良渚瓶窯將由此串聯在一起，如果以平均速度45公里/小時、每個站點平均停35秒來算，今后人們從蕭山朝陽村到良渚，只需要1小時20分鐘左右。
到那時，對于主城區的市民，尤其是城西城北的居民來說，地鐵一定已成為穿越城市最簡單最快捷的方式，而地鐵網絡的飛速擴展，勢必將給城市帶來更多的發展機遇。
